材质 | 工业尿素+超纯水 | 加工定制 | 是 |
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属性 | 液体 | 包装 | 纸箱 |
浓度 | 32.5% | 质量报告 | 广州中科院 |
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业界观点
四川美丰加蓝环保有限责任公司总经理伍江涛:目前大量建设车用尿素加注站的条件并不具备,至少三五年内,国内的尿素加注站不会大规模出现。欧洲也是最近一两年才进入加注站大规模投资阶段,因为它们的市场已经有了稳定的柴油车使用量作支撑。欧洲现在基本上每季度都有上百个加注站在建,将来中国的市场也会如此。而中国车用尿素市场要达到稳定的使用量,还面临多重困难。比如油品中硫含量过高就会造成车用尿素中毒,令尾气排放净化的效果大打折扣,甚至失效。
溢通环保科技(莆田)有限公司销售总监张开源:针对产能过剩、市场不规范的形势,目前国内一些品牌车用尿素生产厂家不得不转变产品销售策略。比如,我们公司就根据大型物流公司等企业用户开发出大包装的车用尿素产品,并配套开发了相关加注设备。今年公司大包装产品比例将从2014年的5%上升至20%,以后还将进一步提高到50%左右。
贵州省某汽车经销商:柴油车升级到国Ⅳ或国Ⅴ标准目前已没有技术难题,只是加装尾气过滤装置成本较高,马力相近的国Ⅳ柴油车大约比国Ⅲ车型价格贵3万元,许多柴油车车主不愿意加注车用尿素。按照国Ⅳ柴油车排放标准,今年将不再有国Ⅲ及以下的柴油车销售。但是在柴油车市场上出现了用篡改发动机型号等手段,销售“假国Ⅳ”柴油车的现象,有的汽车销售公司在2015年之前上户的国Ⅲ柴油车,仍对外销售。
山东淄博市某货车司机:目前市场上车用尿素的使用各种乱象都有,监管近乎真空。按理说如果不加车用尿素,汽车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警,严重的情况下还会限制动力输出,造成车动力下降。但是市场上出现了篡改或者屏蔽掉OBD系统的行为,这样即使不加车用尿素,汽车也能正常行驶不会报警。凡此种种不一而足。